衣浦大橋は，半田市と高浜市の間の衣浦湾に架かる，わが国初の海上橋です．昭和27年（1952）着工，昭和31年（1956）年1月完成，同2月1日より有料道路として供用を開始しました．

2台目は1952年式キャディラック．その次は1951-52のパッカード．

同橋は昭和43年（1968）4月に無料開放されましたが，その際の記念パレードは，2代目クラウン・3代目クラウン・初代セドリックなどで占められました．〔参〕半田市誌 資料篇IV 237P

石切のヘルスセンターと呼ばれた“石切五洲閣”の広告から．

怪しく不自然な画像，もともとはパンフレット用か何かに作られた「人着カラー」の写真ではないでしょうか．目立たせたい被写体に筆を入れ、背景はコントラストを落としてぼかす手法は，よくあるパターンでした．（ポンコツ）

この最初の観音開きクラウンは，好きなクルマの一つです．やはり“鯉のぼり顔”のオリジンでは代用にはならぬ真のクラシックと思います．フロント・ウインドシールドが2分割なのは、スタンダード（RS)ではないでしょうか？ただし､本来は無いはずのフードのマスコットはオーナーの好みで追加したのかな?と思われます．
このRSは，完璧な個体をトヨタ博物館で見たような記憶があります．このスタンダードとデラックスは一見して判るので，昔はスタンダードを購入してマスコットとモールを追加して白タイヤを履かす例が案外多かったのかも知れませんね．（biscayne60）

観音はRSでしょう．RSD（デラックス）は登場時からフロントは一枚物の青ガラスです．モールやマスコットは後年の追加かと．
この時代はタクシーも改造が多く，中でも代表的なのが白帯．
スカイラインDxのクライスラー風の塗り分けサイドモールから始まって，客付きが良いと噂が出たらしく，改造車が続出しました．
確認できた車種だけで，プリンスセダン（AISH-2），クラウン（RS），ダットサン（113？）が，偽スカイライン帯を付けて営業していました．（ポンコツ）

4ドア・セダンなのでクレストラインは誤りです．（Clipper）

周りの国産車と比べると，縮尺の違う模型のように見えます．（Clipper）

フォードの右側はスチュードベーカー．左端は'50ポンティアック，その隣は'52シボレーのようです．（Clipper）

京都の渋谷〔しぶたに〕街道沿いにて．車の後方に見えるの道標は，明治13年建立．道標には　右火葬場　左山科大津道とあります．（Clipper）